(25 votes, average: 4.84 out of 5)
Loading...Co-tygodniowy przegląd ważnych wykresów i grafik, czyli Wykresownia 2.0 z oklejonym komentarzem. Drużyna Bogatych deklaruje wszem i wobec, że należą oni do grona ATEISTÓW POLITYCZNYCH, i w tenże sposób traktowane są wypociny KOTa u Bogatych.
Zainteresowanych wymianą poważnej informacji w ujęciu REAL-TIME Team Bogatych zaprasza do prywatnego klubu dyskusji (nie)poprawnej politycznie: LINKCHAT. Nie jest to jednak miejsce rozdawania informacji za FREE, dlatego też aktywność w temacie jest wymagana i kontrolowana. Jeżeli chciałbyś dołączyć to zacznij od komentowania naszego KOTa, a Team zobaczy co się da zrobić. Więcej info w temacie na KLUB AKTYWNYCH.
Najciekawsze wydarzenie tygodnia można podsumować poniższym grafem ?
Source: https://twitter.com/LindaHemby/status/1452305220785131526
Obserwujemy jak ponownie narasta konflikt na linii Turcja – Zachód. Stało to się po tym jak Prezydent Turcji Recep Tayyip Erdogan ogłosił dziesięciu ambasadorów, w tym z USA, Niemiec i Francji, jako „persona non grata” w Turcji.
Erdogan powiedział także, że ambasadorowie „nie mają prawa przychodzić do tureckiego ministerstwa spraw zagranicznych i wydawać rozkazów”.
“Ci ambasadorowie dają rozkazy naszemu ministrowi spraw zagranicznych. Co za tupet! Myślicie, że gdzie się znajdujecie? Tu jest Turcja! Także dałem rozkaz naszemu ministrowi spraw zagranicznych i powiedziałem, co należy zrobić: tych dziesięciu ambasadorów należy natychmiast uznać za persona non grata”
Słowa Erdogana są bezpośrednim skutkiem oświadczenia ambasadorów wzywających do pilnego uwolnienia przedsiębiorcy, filantropa i aktywisty Osmana Kavali. Od ponad czterech lat przebywa on bez sądu w więzieniu z powodu swojej roli w protestach w Parku Gezi w 2013 roku. Kavala to biznesmen, filantrop i działacz społeczny oraz założyciel wielu organizacji kulturalnych i obywatelskich w kraju, nazwany przez Erdogana “Czerwonym (George’em) Sorosem Turcji”.
- https://www.usnews.com/news/world/articles/2021-10-23/erdogan-orders-removal-of-10-ambassadors-including-us-envoy
- https://www.rp.pl/dyplomacja/art19042151-erdogan-zapowiada-ogloszenie-10-ambasadorow-persona-non-grata-w-turcji
- https://www.euractiv.pl/section/demokracja/news/biden-g20-lira-gospodarka-stopy-procentowe-prezydent-turcji-kavala-usa-nato-francja-niemcyerdogan-soros/
Tymczasem w Turcji trwa na dodatek (i to nie od wczoraj) walka z monetariami. Niedawno nastąpiła wymuszona wymiana bankierów centralnych, a w tym tygodniu nowo mianowani CB dalej walczą z monetariami dookoła liry. Bank centralny Turcji zaszokował ponownie rynki, ucinając w czwartek bazowe stopy procentowe o 200 punktów bazowych, do poziomu 16%. W ten sposób podał na przysłowiowej “srebrnej tacy” luzowanie polityki monetarnej, jakiego zażądał Prezydent Tayyip Erdogan, pomimo rosnącej inflacji. Roczna oficjalna inflacja w Turcji wynosi aktualnie 19.58% wg. danych z zeszłego miesiąca. Oczywiście jedzenie, transport oraz ceny nieruchomości wzrosły jeszcze bardziej.
- https://www.reuters.com/world/middle-east/turkeys-erdogan-overhauls-cenbank-mpc-appoints-two-new-members-2021-10-13/
- https://asia.nikkei.com/Economy/Turkey-cuts-interest-rates-again-despite-calls-for-course-change
- https://www.reuters.com/world/middle-east/turkish-central-bank-surprises-by-slashing-rates-200-pts-16-2021-10-21/
/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/YXD2FO73BRLOFD34C7Y6CEXGUA.png)
Source: https://www.reuters.com/world/middle-east/turkish-central-bank-surprises-by-slashing-rates-200-pts-16-2021-10-21/
I jak można było oczekiwać, mamy powrót do niekończącego się spadku wartości tureckiej liry. Teraz znów na poziomach all-time-low. Czy to koniec? Bmen Team uważa iż nie, i zobaczymy jeszcze kurs 1:15, ale są już tacy którzy nawołują do #buy the f….g dip.
Source: https://twitter.com/jsblokland/status/1452535590294073344/
Slaba lira to trudniejsze do spłaty zachodnie kredyty (denominowane w walucie obcej), których to udzieliły tureckim podmiotom zachodnie banki.. I tak najlpełniej “w gaciach” mają Hiszpanie, ale pozostałe krainy południa Europy też mogą zanotować trochę odpisów NPLs.
Source: https://qz.com/1400630/in-turkeys-currency-crisis-spanish-banks-have-the-most-exposure-of-any-foreign-country/
Tak więc w przypadku problemów banków południa, ECB będzie musiało “poratować” kilka banków. Zresztą dla ECB nie są to jakieś kosmiczne sumy, bo i tak dodrukowuje średnio 18 mld EUR tygodniowo, więc w czym problem? Tym bardziej że upadek banków południa to upadek EURO. Okazuje się bowiem że mamy trzy tygodnie w Q4 2021, a zakupy w ramach prgramu PEPP dokonywane przez ECB nadal nie są “zrównoważenie” niższe. No bo 18.6 mld EUR net i 18.9 mld EUR brutto pokrywają się z medianą za Q2 i Q3.
Source: https://twitter.com/fwred/status/1452985280605085707/
Tam więc ECB dorzuca sporo do swoich bilanów. Balance Sheet w wydaniu Europejskiego Banku Centralnego nadal rośnie, o kolejne 31.6 mld EUR od sierpnia, osiągając nowe szczyty na 8,368.3 mld. Jest to równowartość 77% PKB całej Eurozony. W przypadku FED to analogicznie jest to 38%, BoE 38% a BoJ 133%.
Source: https://twitter.com/Schuldensuehner/status/1453000204521775108/
Tymczasem spośród strefy Euro, zupełnie inny problem mają Hiszpanie – znaczy się ten sam co cały świat: inflacja.. I tutaj mamy już poważne maksima historyczne. Okazuje się że hiszpańskie PPI wzrosło o 23.6% r/r we wrześniu, co jest największym takim ruchem od grudnia 1977 r. Europejskie naciski inflacyjne są zatem poważne i bez najmniejszego znaku hamowania.
Source: https://twitter.com/jsblokland/status/1452906627024236547/
Z kolei we słonecznej Italii odezwał się nasz dawny znajomy – denat, Monte-de-Pashi. I znów mu brakuje w kufrze..
A na koniec monetariów, przegląd inflacji i stóp procentowych od Charliego. Jak widać inflacja wszędzie już zaczęła rosnąc szybko, a stopy jakby się zaczęły orientować na kierunek północny, i to tak w tempie przespieszonym.
Z KRAINY M4
Polska
Kredyty mieszkaniowe. We wrześniu banki pożyczyły prawie 8,5 mld zł, co jest kolejnym historycznym rekordem. Od początku stycznia 56,2% wartości udzielonych kredytów to te powyżej 350 tysięcy złotych, zaś kredyty powyżej 500 tysięcy złotych stanowią już 27% wszystkich. Problem z tym rekordem jest taki, że rośnie kwota udzielonych kredytów spada natomiast ich ilość, szczególnie jeśli porównamy je do września roku 2019, bo jeśli za punkt odniesienia wieziemy rok ubiegły to wychodzi nam, że jest ich więcej o cale 28%.
PKO natomiast twierdzi, że jest dobrze i będzie lepiej właśnie na podstawie liczby udzielanych kredytów.
Źródło:https://mobile.twitter.com/PKO_Research/status/1451547328138067968/photo/1
I cóż nam biednym żuczkom pozostaje jak nie pokornie się zgodzić z takimi tuzami. NO chyba, że Bmen Team jak to ma w swoim zwyczaju przygląda się danym szczegółowo, a ten wbrew temu co sądzą niemal wszyscy, wygląda nam na ostatnie tchnienia wzrostu cen. Nie jesteśmy w tym osamotnieni. Podobnie twierdzą MSM na jednym z bardziej popularnych portali internetowych, że czas wzrostów już prawdopodobnie za nami, lub blisko szczytów.
Ba jakby było tego mało, według kwartalnika wydawanego przez Polityki Insight i Otodom. Średnia cena dla całej Polski kwarta do kwarty spadła o 1%, co mieści się tak naprawdę w graniach błędu, ale dużo ważniejszej dla naszych wniosków jest to, że nie rosło jak do tej pory o kilka lub kilkanaście procent. Czy będzie to trend stały zobaczmy. Na chwilę obecną nie dajmy się ponieść emocjom, wszak co ma rosnąć to urośnie a co ma spaść to spadnie a jak wiadomo na nieruchomościach nie można stracić :). Wszak cóż znaczy 1% gdy w niektórych miejscach wzrosty wyniosły po 20% w skali roku.
Źródło: https://www.msn.com/pl-pl/finanse/najpopularniejsze-artykuly/niemożliwe-w-końcu-zaliczyliśmy-korektę-cen-mieszkań/ar-AAPSQG0?
Gdy jednak spojrzymy gdzie one spadają to obraz nie jest już tak kolorowy dla wyczekujących promocji.
Źródło: Bizblog
Co zatem mówią nam powyższe grafiki, ano, że ludzie się już nacieszyli wolnością na prowincji a teraz czas powrotów. NIe jest to trend tylko i wyłącznie Polski USA cierpi na podobne problemy. Tam gdzie ceny wzrosły w okresie pandemii obecnie w niektórych miejscowościach spadają o 30% w kwartał. Ale cóż nas Polaków obchodzą ichnie problemy za oceanem. Nie mniej w tym miejscu warto poruszyć kwestię tego, cóż takiego się stało, że panowie z Goldman Sachs nie widza już perspektyw w dłuższym trzymaniu i na większe zarobki w polskiej deweloperce. Che się pozbyć 100% udziałów Robyg, którego kupił jakieś 4 lata temu. Podobno chętnych nie brakuje.
Świat
Tym samym płynnie przechodzimy do wiadomości ze świata.
W Irlandii rząd wydał pozwolenie na budowę dwóch osiedli mieszkalnych pod warunkiem, że będą one nabywane przez kupców indywidualnych. Tym samym chcą oni zapobiega zakupom przez fundusze mieszkaniowe. Jak wiemy trend ten jet ogólnoświatowy, dlatego radzimy bacznie się przyglądać temu co tam będzie się wyprawiać, bo być może w niedługim czasie takie same prawa będą forsowane w naszym pięknym kraju, i Bmen Team wcale ale to wcale temu nie będzie się dziwił, wszak chcemy z całych sił do Europy…
W USA mamy natomiast jakoby rekord sprzedaży, nie wiem na jakiej podstawie zostały wysnute takie wnioski ale wykresy przygotowane przez niezawodnego Wolfstreeta zdają się temu przeczyć.
Źródło: https://wolfstreet.com/
Wiemy na pewno natomiast, że ceny są rekordowe:
Źródło: https://wolfstreet.com/
Zatem jankesi borykają się z problemami podobnymi do naszych rodzimych, ceny rosną jak szalone a coraz mniej ludzi na nie stać.
O Chinach można by pisać długo i dużo, ale tamtejsze widomości już po 12 godzinach są mocno nieaktualne w dodatku pilnowane przez cenzora, a jak to komuniści mają w genach często i gęsto mijają się z prawdą. Bmen Team nie chce pisać, że kłamią, ale zdarza się im pominąć istotne szczegóły, zatem zmuszeni jesteśmy bazować na danych cząstkowych. Na początek barwo dla polskiego msm, w końcu zauważył problem. Bmen Team nie może sobie odmówić złośliwego komentarza: rychło w czas….
A Evergrande po staremu, mam problem ze sprzedażą lokali, czemu oczywiście wielbiciele centralnego planowania zaprzeczają.
A my po staremu, do tej pory kilku chińskich deweloperów nie spłaciło swoich kuponów, czekamy do listopada, a później cóż później czekamy dalej i zobaczmy co będzie się działo…
SUROWCOWE RENDEZ-VOUS
Przerwana logistyka
Baltic Dry Index (BDI) to indeks prowadzony przez londyńską Baltic Exchange LTD. Jest on następcą Baltic Freight Index (BFI). Wszedł on w życie z początkiem listopada 1999 r i po dziś dzień służy jako jeden z ważniejszych benchmarków / wyznaczników cenowych dla globalnego handlu morskiego. W świecie dziesiątków i setek indeksów ma on swoją mocną pozycję, jako odzwierciedlający mało elastyczny i zaplanowany na długi okres do przodu rynek transportu morskiego oraz jego zdolności względem zapotrzebowania. Wszak wybudowanie jednostki morskiej pod transport to okres 2+ lat, a porty mają przykładowe terminarze dostaw zapełnione na około pół roku do przodu
Sama Baltic Exchange jest organizacją członkowską datującą swe początki historycznie na XVII-XVIII w., W ówczesnym Londynie, kupcy i kapitanowie okrętów spotykali się w londyńskich kawiarniach (coffeehouses), aby negocjować i formalizować umowy. Jedną z takowych była “The Virginia Coffee House” przy 61 Threadneedle Street, czyli w bliskim sąsiedztwie siedziby Banku Anglii. Nazwa odnosiła się do popularnego kierunku handlowego, czyli brytyjskiej kolonii Virginia na wschodnim wybrzeżu Ameryki Północnej. Z czasem, w 1744 r. nazwę przekształcono na “The Virginia and Baltick Coffee House”, co odzwierciedlać miało rosnącą wagę handlu bałtyckiego dla Londynu.
Z powodu wojny o niepodległość USA, Virginia z nazwy firmy wyleciała, a pozostał sam Bałtyk, w poprawionej gramatycznie z duchem czasu formie. Wszak język ewoluuje. I choć dziś, w kontekście wagi morskiego handlu europejskiego raczej powinno mówić się o Rotterdamie, tak tradycyjna nazwa pozostała. Kończąc wątek historyczny, należy wspomnieć, iż w 1992 r. to właśnie siedziba Baltic Exchange padła ofiarą ataku bombowego Tymczasowej IRA.
Rozpatrując zatem Baltic Dry Index (BDI), jako indeks globalny, pamiętajmy, że mimo iż jego nazwa odnosi się do jednego, tradycyjnego, historycznego kierunku transportowego, to jest to indeks o zasięgu globalnym. Dry będzie tu oznaczać dobra suche, czyli np różne rodzaje ziarna, rudę czy węgiel. Ze względu na rodzaj towaru, czyli towary stałe, porty przeładunkowe wymagają zatem specjalistycznej infrastruktury.
Dla mierzenia kosztów transportu innych typów produktów istnieją inne indeksy od Baltic Exchange, m.in.
- transportu produktów ropopochodnych (BCTI i BDTI),
- gazowych (BLGP i BLNG),
- 40 stopowych kontenerów FEU (FBX),
- transportu cargo powietrznego za kg (BAI).
Jak to zatem działa w rzeczywistości? BDI składa się z trzech innych indeksów: 40% Capesize (BCI), i po 30% na Panamax (BPI) i Supramax (BSI). Nazwy te odnoszą się do typów transoceanicznych statków towarowych oraz jednocześnie wybranych najpopularniejszych tras transportowych. Oznacza to, że pewne z nich mogą być składowymi indeksu ale z czasem zostać zastąpionymi. Dla przykładu, jedną z raportowanych składowych BCI jest trasa C2 z brazylijskiego Tubarao do Roterdamu. Litera “C” będzie tu odnosić się do indeksu i typu statku Capesize. Sam port specjalizuje się w przeładunku rudy żelaza. Z kolei trasa C1, prowadząca z zatoki Chesapeake do Roterdamu nie jest raportowana do indeksu od 2004 r. Oczywiście każda z raportowanych tras będzie miała również swoją indywidualną wagę dla indeksu.
Capesize to największy z indeksowanych pod BDI typów statków transportowych, który ze względów rozmiarów, wyporności i tonażu nie może korzystać z Kanału Sueskiego, ani tym bardziej Panamskiego. W związku z tym zmuszony jest opływać – w zależności od trasy – Amerykę Południową lub Afrykę. Stąd też jego nazwa, czyli Cape, od angielskojęzycznych nazw Przylądka Dobrej Nadziei, Igielnego oraz Horn. Zakres nośności to 130-210 tys DWT, średnia nośność takiego statku to 156 tys DWT, choć zdarzają się też molochy 400 tys. DWT. Dla potrzeb BCI i dalej BDI uznaje się iż nośność jednostki Capesize to 180 tys. DWT. Używa się ich się do transportu węgla, czy rudy.
Trasy składowe indeksu BCI odpowiadającego za 40% BDI. Źródło: https://www.balticexchange.com/en/index.html
Panamax to typ średni, o typowej nośności 65-8o tys. ton i maksymalnej 120 tys. DWT. Dla potrzeb BPI a dalej i BDI, liczone są one jako 82.5 tys DWT. Są to statki zdolne wpłynąć do Kanału Sueskiego lub Panamskiego. Jak sama nazwa wskazuje, powstały one jako jednostki dedykowane właśnie pod ten ostatni. Dlatego też poszerzenie, a raczej otwarcie nowych śluz na kanale panamskim otwarło drogę do powstania większych jednostek – Neopanamax, o maksymalnej dla tej grupy nośności 120 tys DWT.
Trasy składowe indeksu BPI odpowiadającego za 30% BDI. Źródło: https://www.balticexchange.com/en/index.html
Supramax to typ statków handlowych o DWT 52-60 tys. DWT. Choć zdarzają się również pojemniejsze, ale wtedy określa się je jako Ultramaxy. Dla potrzeb BSI a dalej BDI raportuje się je jako 58.3 tys DWT.
Trasy składowe indeksu BSI odpowiadającego za 30% BDI. Źródło: https://www.balticexchange.com/en/index.html
Wzrosty Baltic Dry jakie zanotowaliśmy w 2021 r. doprowadziły nas niedawno do najwyższych poziomów punktowych od 11 lat…
Baltic Dry Index za ostatnie 12 miesięcy. Źródło: https://tradingeconomics.com/
… jednak w skali długoterminowej widać, iż potencjał dla wzrostów spowodowany globalnym kryzysem jest znacznie większy.
Baltic Dry Index całościowo. Źródło:https://tradingeconomics.com/
Rozbijmy teraz BDI, na składowe indeksu, tak aby zobaczyć gdzie zanotowano największe wzrosty. Największy przyrost kosztów na dzień widoczny jest na największych jednostkach indeksowanych, czyli Capesize. Z początkiem roku BCI oscylowało w cenie 9-10 tys USD, aktualnie cena korektuje w dół po przekroczeniu 80 tys. USD
Tymczasem mniejsze jednostki indeksu, oraz niewliczany w BDI indeks BHSI (Handysize) rosną wspólnie w znacznie wolniejszym tempie. Potwierdza to, jak kosztowo problematyczny staje się handel transoceaniczny.
Składowe BDI. Źródło: https://www.kline.co.jp/en/ir/finance/shipping.html
Baltic Dry to indeks ogólny. Szukając informacji bardziej detalicznych można opierać się na Baltic Forward Curves. Te stanowią szacunkową średnią cenę opartą na ocenach przedstawionych przez wybranych brokerów, codziennie o 17 czasu londyńskiego. obejmujących rynki suche, tankowce i gaz.
Idąc zatem przykładem największych jednostek i ich tras, Capesize 5 Time Charter Average Index liczony jest na podstawie 5 tras reprezentatywnych. Pomijając detale portów, chodzi o:
- 25% Australia – Chiny
- 25% Ameryki – Europa
- 25% Brazylia – Chiny
- 12.5% Atlantyk – Pacyfik
- 12.5% Pacyfik to Atlantyk
Z jednej strony można teraz próbować kontestować metodologię, bo Chiny pojawiają się tu praktycznie w czterech kategoriach, Europa odpowiada za 7% globalnego importu rudy i 10% węgla a w indeksie stanowi 25%, surowcowa Australia z kolei ma tylko 25% udziału. Z kolei transport na linii Ameryki-Europa może wynosić 10-60 dni w zależności o którym amerykańskim porcie mowa. Jednak Baltic Dry i jego komponenty ulegały zmianom wraz z kształtowaniem indeksu, a jego celem nie jest ciągłe zmienianie się w oparciu o różne wzorce i różnice ekonomiczne, ale pokazanie ewolucji rynku w czasie i nadanie sensu porównaniom.
Jaki zestaw danych możemy zatem wynieść z BDI? Całkiem spory i detaliczny, choć trzeba też wiedzieć jak i gdzie szukać. Dowiemy się np. że w piątek 22 października zakończyliśmy kolejny tydzień spadków na Baltic Dry spowodowanych spadkami na Capesize i Supramax, oraz utrzymaniem cen na Panamax. Spadki zanotowały zatem kategorie małych i największych statków indeksu BDI. Z kolei na podstawie danych od Hellenic News za ubiegły tydzień dowiadujemy się, że ceny na trasie C5 z Australii do Chin spadły do 14.2 tys USD, a np. Transpacyficzne zamknęły się na 41.2 tys USD.
Ale w tym wszystkim trzeba też mieć na uwadze, czy uda się transport powrotny zorganizować z załadunkiem towarowym. W koszta transportu transoceanicznego wlicza się czas postojów.
Niestety ale poważnym problemem są teraz przedłużające się czasy rozładunku. Niektóre z portów, w tym amerykańskie w LA i Savannah są aktualnie na rekordowym poziomie zakorkowania. Za te problemy odpowiadają właśnie statki typu Capesize, Panamax oraz kontenerowce.
Liczba kontenerowców oczekujących na rozładunek w zależności od portu. Źródło: https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-10-22/container-ships-headed-for-u-s-poised-to-worsen-port-bottleneck
Dodatkowo, w erze przed-covidowej średnia dla lat 2016-2021 r. dla oczekujących na rozładunek kontenerowców w obrębie portu i kotwicowiska w porównaniu do jednostek w porcie, wynosiła 31.4%, aktualnie jest to 36.7%, choć detaliczne liczby procentowe przedstawione zostały w powyższej ilustracji.
Mierzalnością globalną dla kontenerów TEU, zajmuje się m.in. Clarksons Research, który z październikiem 2021 r. raportuje na przykładzie sektora kontenerowego, łączną pojemność TEU średnio w porcie o 25% wyższą niż w latach 2016-19. Jest to wzrost do 9 mln TEU.
Ilość TEU tworząca korki. Źródło: https://sin.clarksons.net/
Przenieśmy to na przykłady życiowe – wzrost ilości kontenerów przybywających do USA to 25.9 mln w 2021 r. z 22 mln w 2019 r., przy zachowaniu liczby pracowników portowych w obszarze 12.5 tys, czyli na poziomie podobnym jak w 2019 r. A przecież efektem pandemii jest zmiana trendu zakupowego przez klientów. Paczką zamawia się teraz opony, ozdoby świąteczne, można nawet samochód celem uniknięcia kontaktu osobistego. A jak się nie spodoba to przecież przysługuje zwrot tą samą drogą.
Aktualnie idą za tym wszystkim zmiany infrastrukturalne zainicjowane w zeszłym roku, czyli dodatkowe tory kolejowe, zatoki przeładunkowe dla tirów, dodatkowe miejsce na kontenery, infrastruktura przeładunkowa. Jednak są to inwestycje, których nie stawia się z miejsca. Są one czasochłonne ale również kosztochłonne, w szczególności w dobie inflacyjnie rosnących materiałów budowlanych i ich braków. Najnowszym rozwiązaniem o którym przypomniano sobie w USA, jest… kolej.
W wielu portach pojemność zbliża się już do poziomu 80%, co oznacza realnie, zmniejszenie wydajności działania portu jako jednostki, po przekroczeniu tej liczby. Mając bowiem 5 kontenerów ułożonych jeden na drugim i pragnąc dostać się do tego na spodzie, zwiększa się zarówno czas takiej operacji, ale przecież konieczne jest też do jej przeprowadzenia miejsce. Wszak nie wszystkie TEU są tak samo ustawialne jeden na drugim (stackable) – część z nich może być pozbawiona dachu a ładunek może wystawać powyżej poziomu ścian (np. specjalistyczne opony).
Nieustawialne na sobie ze względu na rozmiar ładunku kontenery w porcie Savanah. Źródło: https://www.nytimes.com/2021/10/11/business/supply-chain-crisis-savannah-port.html
Aby odkorkować porty, wiadomo już, że w trapionej brakiem kierowców i pracowników przemysłowych Wielkiej Brytanii wprowadza się wyższe koszta za przechowanie, ponad standardowy dopuszczalny okres, czyli tzw. Demurrage & Detention. Z końcem września, Maersk ogłosił w UK 20% wzrost opłat za przechowywanie importowanych kontenerów transportowych, które są przetrzymywane od 8 do 14 dni w portach Wielkiej Brytanii – z wyłączeniem Irlandii Północnej. Ponadto dalszy wzrost, o 12.5% dotyczy przechowywania TEU przez 15 dni i dłużej.
Temat braku liczbowego brytyjskich kierowców opisaliśmy dokładniej w Kot 39 / 2021. Rezultatem tychże, jest m.in. podwojenie średniego czasu przetrzymywania kontenera w portach UK z 5 do blisko 10 dni, jak raportuje British International Freight Association.
Problem nie dotyczy jednak tylko rynku brytyjskiego, ale również amerykańskiego z brakiem 63 tys. kierowców zawodowych i perspektywą powiększenia tej luki znacznie w ciągu najbliższych lat, przyjmując ciągłość bieżącego trendu. Ostatnimi miesiącami i latami byliśmy również informowani o podobnym problemie na terenie EU, czyli o brakach kierowców oraz nowych zasadach płacowych dla pracy delegowanej uderzającej w podmioty z naszej części EU.
Okazuje się zatem, że wiele nie dzieli kierowcy 18-kołowca z Kalifornii, od Brytyjskiego HGV i Polskiego tirowca.
Przyczyną problemów logistycznych, są zwyczajne wzrosty wolumenów zamówień przy nadal nie działających poprawnie łańcuchach dostaw oraz odpływ pracowników magazynowych i zawodowych kierowców do innych branż a czasem po prostu do innych pracodawców. Wspomnieć należy przy tym o inflacyjnych wzrostach cen m.in. paliw.
Czy braki kierowców ujawniają się dopiero teraz? Nie, proces trwał przynajmniej od kilku lat z różnym natężeniem, ale dopiero teraz stał się odczuwalny. Bo dopiero teraz łańcuchy dostaw zostały naprężone do granic możliwości, albo i poza nie. A zapotrzebowanie na usługi dostawcze wzrosło skokowo.
Przerwanie łańcuchów logistycznych w 2020 r. W wyniku całkowitego lockdownu spowodowało, że wielu ludzi związanych z logistyką, począwszy od instruktorów jazdy a kończąc na kierowcach zawodowych zmuszonych było do przekwalifikowania się zawodowego. A w tej decyzji pomogły im finansowe stymulusy lockdownowe.
Do tego dochodzą jeszcze rzeczy przyziemne, o których analitycy mogą nie zdawać sobie sprawy, skupiając się na wykresach i zestawach danych. Liczby nie odzwierciedlają bowiem mierzalności morale pracowniczych. Innymi słowy, kto suwnicą portową, wózkiem widłowym, paleciakiem czy tirem nie operował, niech pierwszy rzuci kamieniem.
A morale cierpią przez długie godziny pracy, niekorzystne umowy, specjalistyczny i niejednokrotnie trudny trening, korzystanie z pośrednictwa agencji rekrutacyjnych celem cięcia kosztów i rosnące od lat ogólne niezadowolenie sektorowe związane np. z maksymalizacją efektywności czasu pracy. Znaczenie ma też postrzeganie zawodu kierowcy.
- https://www.bmti-report.com/baltic-capesize-index-bci/
- https://www.bmti-report.com/baltic-panamax-index-bpi/
- https://www.bmti-report.com/baltic-supramax-index-bsi/
- https://www.kline.co.jp/en/ir/finance/shipping.html
- https://tradingeconomics.com/commodity/baltic
- https://www.layersoflondon.org/map?l=eyJmcm
- https://gulfnews.com/today-history/april-10-1992-baltic-exchange-bombing-kills-3-1.2008472
- https://www.balticexchange.com/en/who-we-are/history/baltic-timeline/1992-1995.html
- https://en.wikipedia.org/wiki/Panamax
- https://en.wikipedia.org/wiki/Capesize
- https://en.wikipedia.org/wiki/Handymax
- https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-market-capesize-market-comes-under-pressure/
- https://virtualshipbroker.blogspot.com/2009/04/shipping-economics-fronthaul-backhaul.html?m=1
- https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-10-22/container-ships-headed-for-u-s-poised-to-worsen-port-bottleneck
- https://sin.clarksons.net/
- https://www.nxtmine.com/news/articles/economics/top-us-port-head-warns-shipping-logjams-to-continue-through-summer-2022/
- https://trans.info/en/shipping-lines-raise-fees-as-driver-shortage-clogs-up-british-ports-257101
- https://www.datexcorp.com/2021-supply-chain-labor-shortages-and-the-role-of-technology/
- https://www.forbes.com/sites/billconerly/2021/07/07/the-labor-shortage-is-why-supply-chains-are-disrupted/?sh=16180b90301d
- https://www.nytimes.com/2021/10/11/business/supply-chain-crisis-savannah-port.html
- https://www.politico.eu/article/europes-looming-truck-driver-shortage-trucker-haulier-brexit-hgv/
- https://www.cnbc.com/2021/10/04/truck-driver-hgv-shortage-in-uk-could-soon-hit-the-rest-of-europe.html
- https://talkbusiness.net/2021/10/truck-driver-shortage-increases-to-80000-nearly-1-million-new-drivers-needed-over-next-decade/
KRYPTOLANDIA
W życiu Romana oczekiwany odpoczynek po właśnie co zdobytym ATH na poziomie $67k.
Source: http://www.bogaty.men/symbol/?tvwidgetsymbol=BITSTAMP%3ABTCUSD
Tymczasem bilans BTC na CEXach najmniejszy od 2018. Co to oznacza? Otóż zwiększony popyt może szybko podnieść cenę BTC do naszego targetu = $100k. Nie stanie się to jednak z dnia na dzień, ale Bmen Team ocenia, iż szanse na takowe zdarzenie do końca roku szybko rosną.
Source: https://twitter.com/DylanLeClair_/status/1452394458822156292/
Wydarzenie dnia był nowe ATH dla $SHIB. Shiba Inu bije rekordy wartości dzięki fotografii Muska ze szczeniakiem, a swój nowy ATH osiągneła w niedzielę po tweetach szefa Tesli, Elona Muska. Szef Tesli wyjaśnił następnie, że nie posiada żadnego tokena SHIB, co spowodowało, że jego cena spadła. Wartym dodania jest, iż całkowita kapitalizacja $SHIB jest na poziomie $23mld USD, i jest on w Top 15 kryptowalut.
Powracając do BTC, Bitcoin jest już także o krok do zawitania w amerykańskich bankach, a scenariusz taki Bmen Team zapowiadał już od dawna. Tak więc każdy amerykanin będzie mógł mieć na bankwoym koncie także “Bankers’ money = BTC” oraz “People’s’ money = DODGE“. Zapewne inne krypotwaluty też będą dostępne.
FDIC CHAIRMAN: US REGULATORS EXPLORING HOW BANKS COULD HOLD BITCOIN
Niektóre banki już rozpoczęły. I tak Five Star Bank oraz UNIFY Financial Credit Union będą oferować #bitcoina dla swoich klijentów, poprzez partnerstwo z opisywaną już firmą NYDIG. Kolejne banki zapewne stoją już w kolejne, bo przecież Georgi S. nie inwestował sporej kasy dla dwóch tylko banków.
Inne instytucje finansowe też nie spią i idą silnie w stonę wielkiej adaptacji krypto. Mastercard poinformował właśnie świat, iż zaoferuje usługi oferowania Bitcoina (i za pewne innych krypto) dla wszytskich sprzedawców.
MASTERCARD PLANS TO ALLOW ALL MERCHANTS TO ACCEPT #BITCOIN PAYMENTS
“The integration of #Bitcoin services into the Mastercard network could introduce billions to Bitcoin, providing them access through fiat channels they’re already comfortable using.”
W temacie krypto tradingu, nawet już i SAXO bank dołaczył do grona oferenów krypto. Tylko czekać, aż polscy brokerzy takowe usługi zaoferują.
W świecie CBDC, krainy G7 uzgodniły reguły dla CBDC,
a Nigeria własnie uruchomiła właśnie swojego cyfrowego Fiata – eNAIRA
Na koniec video, gdzie pani opowiada jakie konsewecje ma Drukowanie Fiata, secret tax = inflation, i jakie to ma konsekwecje dla wartości waluty fiat.
If you are not close to money printer, dont you want to be close to Bitcoin?
Dużo się dzieje w krypto – świecie. Pasjonatów krypto inwestycji odsyłamy do newslettera SUMMA KRYPTO, gdzie może poczytać dużo i w szczegółach co tam w krypto-świecie piszczy.
Tymczasem do kolejnego…
The END
Ps. Jeżeli podobał wam się artykuł, zachęcamy do ocenienia, skomentowania, podzielenia się przemyśleniami i za-linkowania lub podzielenia się via media.
DISCLAIMER/ UWAGA! Niniejszy opracowanie (jak każde inne na tym blogu) ma charakter amatorskiej analizy, która ma na celu jedynie ogólnie przybliżenie czytelnikowi omawianego tematu. Analiza ta jest efektem dociekań autora, i jest na tyle szczegółowa/precyzyjna, na ile autor uznał za stosowne. Jest ona tylko prywatną opinią autora, nie stanowi żadnych rekomendacji inwestycyjnych, i nie może służyć jako podstawa decyzji inwestycyjno-biznesowych. W celach głębszego zrozumienia tematu, bądź też zdobycia profesjonalnej informacji, autor zachęca do sięgnięcia po prace specjalistów z danej dziedziny. Sam autor, na własne potrzebny, zebrał podstawowe informacje w tematyce po to, aby móc wyrobić sobie poglądy na interesujące go zagadnienia, a przetrawione wnioski są owocem tej pracy.
Niniejszym Team Bmen-ów zastrzega, że publikowane informacje i tezy są wolnymi przemyśleniami amatorów, na podstawie których nie mogą być konstruowane żadne roszczenia, przyrzeczenia, obietnice te rzeczowe czy też matrymonialne. W przypadku oblania się gorącą kawą lub zakrztuszenia rogalem podczas czytania tekstu Team nie bierze za to żadnej odpowiedzialności i renty płacić nie będzie!!
Komentarze ( 31 )
https://twitter.com/10DowningStreet/status/1453026346020446211
Ps: wczoraj Boris odwiedził Rolls-Royce. Taki tip inwestycyjny
Nowe przepisy tzw. Ustawy o Wynajmie przewidują, że firmy lub osoby prywatne posiadające więcej niż 10 nieruchomości nie będą już mogły podnosić cen wynajmu, które mają pozostać na niezmienionym poziomie lub zostać zmniejszone.
https://stooq.pl/n/?f=1450152
Tel Awiw zdecydował się pośrednio interweniować w sytuację na Zakaukaziu, co grozi eskalacją do wojny między Iranem a Azerbejdżanem, po którego stronie stoi Turcja. Świadczy o tym zwiększona częstotliwość lotów samolotów transportowych, które przewożą do Baku najnowszą izraelską broń.
Tymczasem Stany Zjednoczone są niezadowolone z faktu, że Ankara i Tel Awiw działają niezależnie. Ponadto Pentagon obawia się, że wybuch konfliktu zbrojnego może wymknąć się spod kontroli i pociągnąć za sobą nieprzewidziane konsekwencje.
W świetle bieżących wydarzeń szef Dyrekcji Wywiadu Wojskowego USA wydał oświadczenie ostrzegające władze izraelskie o konieczności deeskalacji sytuacji z Iranem. Jako jeden z powodów nazwał nadejście najnowszych pocisków, które są nie tylko bardzo mobilne i celne, ale także zdolne do pokonania izraelskich systemów obrony przeciwlotniczej / przeciwrakietowej, do służby w Korpusie Strażników Rewolucji Islamskiej.
Według amerykańskiego wywiadu Siły Obronne Izraela (IDF) mają nieaktualne informacje o zdolnościach wojskowych Teheranu, które niewiele pokrywają się z rzeczywistością. W ostatnich latach Iran znacznie zwiększył swoje siły zbrojne i wyposażył je w tysiące pocisków samosterujących i balistycznych, których jednoczesne uderzenie nie będzie w stanie fizycznie odeprzeć państwo żydowskie.
W ten sposób wywiad USA ostrzega Tel Awiw przed niedopuszczalnością militarnych awantur, które mogą podjąć izraelskie władze, zwłaszcza że Rosja, geopolityczny sojusznik Iranu, może to wesprzeć, dostarczając danych o lotach izraelskich bojowników , sił powietrznych i ruchach wojsk. https://free-news.su/politika/54818-vashington-osteregaet-tel-aviv-ot-vmeshatelstva
https://halturnerradioshow.com/index.php/en/news-page/world/japan-drops-vax-rollout-goes-to-ivermectin-ends-covid-almost-overnight
https://decrypt.co/84277/snowden-slams-sam-altman-worldcoin-eyeball-scan-for-crypto
https://biznes.interia.pl/nieruchomosci/newsamp-rynek-nieruchomosci-wzrost-cen-hamuje,nId,5606280?
“Sąd Okręgowy w Warszawie uchylił decyzję wojewody mazowieckiego o rejestracji Marszu Niepodległości jako zgromadzenia cyklicznego.”
“Decyzję tę zaskarżył do sądu prezydent Warszawy, Rafał Trzaskowski.
Miejscy urzędnicy argumentują, że wydarzenie to nie odbywało się cyklicznie.- W ubiegłym roku nie odbyło się ostatnie z cyklicznych zgromadzeń organizowane przez Stowarzyszenie Marsz Niepodległości. Prezydent wydał zakaz jego organizacji, który został utrzymany postanowieniami sądów dwóch instancji. Oznacza to, że to zgromadzenie nie miało kontynuacji w ciągu ostatnich trzech lat”
no ale podobno jest juz inny marsz, przypadkiem podobna trasa
“Wykazie zgłoszeń dotyczących zgromadzeń publicznych” widnieje już przyjęte zgromadzenie, którego trasa pokrywa się z trasą Marszu Niepodległości.
Zaplanowane wydarzenie ma rozpocząć się o godzinie 14. Do godziny 17 uczestnicy mają przemaszerować z ronda Dmowskiego na błonia Stadionu Narodowego.
Nieoficjalnie wiadomo, że za zgłoszeniem stoi Ogólnopolski Strajk Kobiet.”
https://www.rp.pl/prawo-dla-ciebie/art19053041-jest-decyzja-sadu-ws-marszu-niepodleglosci
Jankesi ewakuują się z Europy?
https://kwidzyn.naszemiasto.pl/konczy-sie-pewna-epoka-fabryka-papieru-w-kwidzynie-zmienia/ar/c3-8105681
nczas.com/2021/10/27/adolf-hitler-sie-zaszczepil-i-dostal-wazny-polski-certyfikat-covidowy/
kody QR byly generowane na serwerze ktory byl niepoprawnie skonfigurowany.
instalator oprogramowania nie zmienił domyślnego hasła.
https://veto.media/odczyt-inflacji-za-pazdziernik/
https://www.bankier.pl/wiadomosc/Inflacja-w-Polsce-w-pazdzierniku-2021-r-wstepne-dane-GUS-8214508.html
Zaszczepieni przenoszą wirusa w wariancie Delta tak samo łatwo jak niezasczepieni i samo zaszczpienie to za mało, żeby powstrzymać przenoszenie się i transmisję wirusa. Jednak wg badania szczepionki chronią przed ciężkim przebiegiem choroby. Badanie trwało rok na 621 osobach.
Jak w tytule, mityczni pracodawcy, bo oczywiście w artykule nie jest napisane kto podpisał się pod tym listem, domagają się koniecznie możliwości sprawdzania ”szczepień” celowo tak w cudzysłowie bo też nie jest tam określone o jakich szczepieniach mowa i na co. Także grunt powoli przygotowywany w Pl, za chwilę będzie jak w Austrii :
https://www.wykop.pl/link/6341399/austria-osoby-z-testem-antygenowym-nie-beda-mogly-pracowac/
Tam już od połowy listopada tylko z PCR będą mogły pracować a jeszcze 2 tygodnie temu było ,że antygenowy starczy.
Do poważnej awarii doszło w nocy z niedzieli na poniedziałek na trasie rurociągu, dostarczającego gaz z Turcji do Rumunii. Jak podał krajowy operator Bułgartransgaz, rurociąg został uszkodzony wskutek wybuchu, który nastąpił o godzinie 3 w nocy. Według wstępnych ustaleń nie był to atak terrorystyczny.
Branża energetyczna nie może zaliczyć tego roku do udanych. Co chwila słyszymy newsy o występujących awariach i towarzyszącym im fajerwerkach. Kto wie czy jakaś “awaria” nie wywróci systemu energetycznego i wtedy będzie ciemno wszędzie, zimno wszędzie. Może warto zaopatrzyć się w ciepły śpiwór?
„Prof. medycyny Kristina Sundquist z Uniwersytetu w Lund jest podejrzana o złamanie etyki w związku z badaniami, w których dowiodła, że większość gwałtów dokonują imigranci. Prokuratura wszczęła w jej sprawie śledztwo. Współautor badania, Ardavan Khoshnood, w rozmowie z PAP tłumaczy, że naukowcy wcześniej nie przeprowadzali takich analiz, bo “nie chcieli być posądzani o ksenofobię”.
Wiosną tego roku zespół prof. Sundquist opublikował wyniki badań na podstawie ponad 3 tys. wyroków sądowych, z których wynika, że prawie 60 proc. wszystkich osób skazanych w Szwecji za gwałt w latach 2000-2015 miało obce pochodzenie.”
Przeszło. Lekarzy bedzie można kształcić w szkołach zawodowych. Znając polskie podwórko to za kilka lat bedzie jak z kierunkiem ”zarzadzanie i marketing” kilkanascie lat temu. ,, Lekarze” bedą wszedzie. Powoli nastaja mroczne czasy opieki medycznej w tym kraju. Nawet już kasa nie wystarczy.
Grecja – Wszyscy pracownicy w firmach prywatnych i urzędach publicznych, którzy nie są zaszczepieni, również będą musieli przedstawiać negatywne testy PCR lub testy antygenowe dwa razy w tygodniu, które będą musieli sfinansować z własnej kieszeni.
Grzywny dla właścicieli sklepów, restauracji i miejsc publicznych, którzy nie zastosują się do nałożonych przez rząd środków, zostają podwojone – do 5 tys. euro.
https://www.money.pl/gospodarka/podwyzki-cen-pradu-do-ure-wplynely-wnioski-6700764874300384a.html
https://www.bankier.pl/wiadomosc/RPP-mocno-podnosi-stopy-procentowe-w-listopadzie-2021-r-8216920.html
Klamstwa mainstreamowych mediow i urzedow
-S. Kirsch
https://stevekirsch.substack.com/p/dr-paul-offit-is-lying-to-us-about
https://www.zerohedge.com/medical/something-really-strange-happening-hospitals-all-over-america
Ciąg dalszy przygotowań do wieloskalowego konfliktu mocarstw
“Po latach stawiania na brygady US Army chce przywrócić dywizjom rolę kluczowej formacji, a jednocześnie zapewnić ich dowódcom strukturę sił umożliwiającą skuteczniejszą walkę na wielodomenowym polu walki. Jest to część szerszego programu reorganizacji amerykańskich wojsk lądowych i lepszego ich przystosowania do ewentualnej konfrontacji z Rosją i Chinami”